Ревю на новият Opel Insignia, Cosmo, седан, 1.6 SIDI Turbo, AT

Ревю на новият Opel Insignia, Cosmo, седан, 1.6 SIDI Turbo, AT

В раздел: Ревюта, Ревюта, статии и ръководства от на 2.12.2013, 28,021 показвания
Страница от ревюто: 1 2 3 4 5 6 7


opel-insignia-intro

Дойде време да продължим с тестовете на нови автомобили, нещо сравнително ново за нас, с което стартирахме по-рано тази година. Tова до голяма степен е в следствие на факта, че автомобилната индустрия все повече обръща внимание и разчита на новите технологии, които се превръщат в неотменна част от актуалните автомобилни предложения на пазара. Сега нека да се запознаем с новият Opel Insignia, който беше обявен през юли тази година и направи своята официална премиера през септември по време на Автомобилното изложение във Франкфурт, а вече и наличен на българския пазар.

Официално новата Insignia е фейслифт на първото поколение Opel Insignia, първоначално обявено през 2008, но новата Insignia далеч не се изчерпва само с промени по външността на автомобила – получавате още по-атрактивен интериорен и екстериорен дизайн, нови мощни и ефективни двигатели, подобрения по ходовата част за по-голям комфорт, инфоразвлекателна система от изцяло ново поколение и нови системи за сигурност. На практика новата Insignia се явява флагманът на Opel с авангардна и впечатляваща визия, съчетана с комфорт и безопасност при шофиране, плюс допълнителни модерни технологии и всичко това в комбинация с привлекателна цена като за автомобил от този клас. А класът в който се позиционира новият Opel Insignia е към горната част на средния сегмент в зависимост от конфигурацията и оборудването. От Opel определят като главни конкуренти на новата Insignia модели като VW Passat, Ford Mondeo, Skoda Octavia, Peugeot 508 и дори като потенциални конкуренти: Audi A4, BMW 3-та серия, Mercedes C-класа.

opel-insignia-conceptopel-gtc-concept

От премиерата на първото поколение Insignia през 2008 година вече са произведени над 600 000 автомобила, цифра, която на пръв поглед може да не е толкова впечатляваща, но за нов модел, без дългогодишна история като други модели на Opel това е наистина добро постижение. Реално идеята за това, което в момента е познато като Opel Insignia идва от Opel Insignia Concept – концептуален луксозен автомобил с мощен двигател, който е представен за първи път на Автомобилното изложение във Франкфурт през 2003 година. Opel Insignia Concept обаче си остава само концептуален модел, използващ интересни иновативни технологии, футуристичен дизайн и мощен 5.7 литров V8 двигател с 344 конски сили, тъй като се оказва скъп и труден за производство. Този първи концептуален модел на Insignia вдъхновява появилият се през 2007-ма Opel Gran Turismo Coupе Concept или Opel GTC Concept за по-кратко, модел с по-скромни възможности от Insignia Concept. В крайна сметка може да се каже, че реалното вдъхновение за визията, а и не само за нея на Opel Insignia са взаимствани имено от Opel GTC Concept.

opel-insignia-all

Новият Open Insignia се предлага в във версия хечбек, седан и комби (Sports Tourer), като всеки от тези варианти може да бъде окомплектован широк диапазон от параметри, в това число различни двигатели, опции за интериора и екстериора, както и вид джанти и гуми. Можете да конфигурирате Opel Insignia започвайки от 1.4 литров 140 конски сили бензинов двигател или на газ с предно предаване, достигайки до 2.8 литров бензинов двигател с 325 к.с. и адаптивно 4×4 задвижване във OPC версията, например. Може да избирате и между различни като обем и мощност двигатели определящи горната и долна граница, като разбира се са налични и дизелови агрегати. Съвсем логично също така имате избор и между автоматична или ръчна скоростна кутия. Базовата стартова конфигурация за новата Insignia седан започва от 38775 лв. с ДДС, Insignia хечбек започва от 39535 лв. с ДДС, а Sports Tourer комби стартира от 41415 лева с ДДС, като на сайта на Opel можете да намерите доста добър интерактивен конфигуратор с актуалните цени за различните възможни конфигурации.

opel-insignia-sizes

Новата Insignia е предпочитано решение за служебни фирмени автомобили за служители от по-високо ниво, но тя може да бъде и чудно решение и за личен автомобил, като благодарение на богатия набор от възможности за конфигурация Opel Insignia може да бъде както икономична градска кола в комбинация с малък двигател или пък елегантен и мощен ежедневен автомобил (седан или хечбек), така и добре балансиран семеен автомобил (Sports Tourer), а има и какво да предложи и на спортно ориентираните шофьори в Sport или OPC конфигурация с най-мощните двигатели и задвижване на четирите колела.

Ето и как изглеждат размерите на трите основни варианта на новата Insignia:
Седан и хечбек: 4842 / 2084 / 1498 мм (дължина / широчина със страничните огледала / височина)
Комби Sports Tourer: 4913 / 2084 / 1513 мм (дължина / широчина със страничните огледала / височина)

При седан и хечбек моделите няма разлика в основните размери, докато при комби Sports Tourer модела имаме с около 7 сантиметра по-дълго шаси и с под 2 сантиметра по-високо. Междуосието при трите модела на шасито е идентично, като то се запазва същото от предходната Insignia и е 2737 милиметра.



Всички страници от статията:

  1. Новият Opel Insignia
  2. Параметри на тестовия Opel Insignia
  3. Поглед отвън и отвътре на Opel Insignia
  4. Системи за сигурност и разход на гориво
  5. Финални впечатления от новият Opel Insignia
  6. Допълнителни снимки от тестдрайва
  7. Допълнително видео от тестдрайва


Страница от ревюто: 1 2 3 4 5 6 7




Етикети: , , , ,


21 коментара

  1. 1 Сашо // 02.12.2013 в 17:35

    > Водачите на МПС, които нямат навик да подават мигач при преустрояване и изпреварване със сигурност ще предпочетат да изключат тази система.

    Ха, надявам се тези водачи да използват системата като напомняне да дават мигач.

  2. 2 Тодор Богданов (mollov) // 02.12.2013 в 17:37

    Да ти кажа карах известно време умишлено без да давам мигач и сигнализацията е по-скоро дразнеща, от колкото да те подканя да свикнеш да подаваш мигач… при положение, че има копче за изключването на сигнализацията… познай кое ще надделее ;)

  3. 3 noncho // 02.12.2013 в 18:41

    Хубаво ревю, приятен автомобил. Предната Инсигния също е приятна, може би малко в повече бяха вдигнали задната броня и се виждаха “карантиите”.

    Една забележка – в поглед отвън и отвътре очаквах доста повече реални снимки, тези от сайта на Опел всеки който се интересува ги е виждал сигурно.

    Не бих си взел такъв в този клас, просто защото 5 метра дължина в София понякога идват в повече и по-къс миниван ми е по-функционален. А и скоро една Инсигния ми спря в задната броня…

  4. 4 C2K // 02.12.2013 в 21:29

    Opel – второто име на ръждата…

  5. 5 martinp // 02.12.2013 в 22:40

    Поздравления за целият екип изготвил ревюто. Това заедно с ревюто на маздата по-рано са може би най-доброто което е правено в България. Продължавайте все така :)

    ПП: Подкрепям noncho, и аз очаквах малко повече реални снимки.

  6. 6 joroooooo // 03.12.2013 в 11:06

    10л/100км си е сериозен разход за лек автомобил. Смея да твърдя, че дизеловите агрегати са много по-предпочитани заради дооооста по-голямата си икономичност.

  7. 7 will it // 03.12.2013 в 11:55

    The question is, will it run Crysis?!

  8. 8 SDK // 03.12.2013 в 12:26

    Колата изглежда супер. Браво за ревюто, което също е на ниво.

  9. 9 asd // 03.12.2013 в 21:10

    Молов от маздата и опела коя вози по-добре?

  10. 10 mollov // 03.12.2013 в 23:37

    За съжаление Мазда-та я пропуснах :)

  11. 11 Angelinoff // 04.12.2013 в 01:33

    Следващото ревю искам да бъде на другата ми любима марка – BMW :)

  12. 12 Тодор Богданов (mollov) // 04.12.2013 в 12:18

    Чул те Господ… и аз това искам ;)

  13. 13 ghhgh // 05.12.2013 в 03:51

    Вмести да се занимавате с глупости, вижте си подобрете ревютата на пц компоненти, като например в тестовете на видео карти и процесори примерно,да има повече от 1-2 други компоненти с който да се сравнява.
    В тоя ред на мисли кога да очакваме ревюта на микровълнови печки?

  14. 14 Тодор Богданов (mollov) // 05.12.2013 в 11:56

    В момента го обмисляме, специално за най-верните ни фенове, като теб ;)

  15. 15 awful // 05.12.2013 в 19:11

    Не че нещо ама опел си остава една кола за средния потребител а те се опитват да се покачат на нивото на мерцедес и бмв във по високия клас но разбира се знаете че които има пари какво си взима….

  16. 16 Николай Цеков (geniusloci) // 12.12.2013 в 16:08

    То не, че нещо, ама между имане на пари за BMW/MB/Audi и имане на пари за Ford/Opel/Toyota/Mazda/etc. разликата е бая. Само някой да не почне сега със сравненията на базовки срещу коли с всички екстри.

    ghhgh – само за справка да ти кажа – почти никъде няма повече компоненти за сравнения, масово се ползват резултати от предишни тестове, а за да имаш компонентите за следващи тестове, трябва да са твои. Освен да вземеш да даряваш на Моллов по някое друго high-end видео, процесорче и т.н. да има за тестовете?

  17. 17 CuMo // 31.12.2013 в 02:06

    Според мен е добра идея, да изключвате музиката, когато колата ускорява.
    Правите ревю на автомобила, а не художествена импресия. ;)

  18. 18 M // 08.01.2014 в 03:49

    Искате ли да ви дам за няколко дена да направите ревю на моето голфче 3-ка pink floyd edition!?!? В замяна искам само да ми го върнете измито и с резервоар до горе.

  19. 19 Иван // 03.02.2014 в 11:37

    Хареса ми ревюто имам само един въпрос или критика, както щете го разбирайте. Защо BMW 3 и AUDI A4 са конкурент на Insignia-та? Не трябва ли да са BMW 5 и AUDI A6, защото те са конкуренти на Passat по принцип…

  20. 20 CGI // 06.02.2014 в 12:02

    Опел по никакъв начин не е конкурент на Голямата Германска тройка – Ауди,БМВ,Мерцедс и няма и да бъде.Просто Опел си е Опел.Това го знаят и кучетата на село.Инсиниата е просто добър опел.

  21. 21 Пффф // 14.02.2014 в 18:00

    Нито опел, нито челната тройка са конкуренция или ще бъдат на марки като Лексус, Инфинити и т.н, те просто не са за Европа, а всички знаем че са номер 1 на пазара който изисква най много, а това са Американците. Там Опел, Бмв и ауди не се класират защото нямат нивото да бъдат някой там.За Европа Опел е добър избор и ревюто показва доста добри показатели и и дизайн на ниска цена..браво.