Ревю на новата Mazda 3 Skyactiv-D 2.2 CD 150 HP AT Evolution

Ревю на новата Mazda 3 Skyactiv-D 2.2 CD 150 HP AT Evolution

В раздел: Ревюта от на 7.02.2014, 26,726 показвания
Страница от ревюто: 1 2 3 4 5 6


mazda-3-extra-1
mazda-3-extra-2
mazda-3-extra-3
mazda-3-extra-4
mazda-3-extra-5
mazda-3-extra-6
mazda-3-extra-7
mazda-3-extra-8
<!–



Всички страници от статията:

  1. Накратко за новата Mazda 3
  2. Каква версия на новата Mazda 3 тествахме
  3. Поглед отвън и отвътре на новата Mazda 3
  4. Системи за сигурност и разход на гориво
  5. Гаранция, сервиз и заключение
  6. Още снимки на новата Mazda 3


Страница от ревюто: 1 2 3 4 5 6




Етикети: , , , ,


11 коментара

  1. 1 Steel layer // 07.02.2014 в 23:47

    Малко пояснение – леярна стомана над 1700 няма!

    1700 стомана е най ниската със съдържание на въглерод и “балончета”.

  2. 2 Steel layer // 07.02.2014 в 23:53

    Да добавя – стомана 1700 се използва в военна техника и изработването на този вид стомана струва повече от самата кола на к.м. В бившия комбинат Кремиковци на електродните пещи изработването на стомана от стан 1700 струва 14 000 лева на квадрат.

  3. 3 ТТ // 08.02.2014 в 10:49

    Хубаво ревю. На 6цата беше по-детайлно и впечатляващо,но пак поздравления :) Ако може да тествате и седана някой ден ще следим статията… С какъв фотоапарат сте правили снимките?Донагласявани ли са след това с нещо? Поздрави!

  4. 4 Антон Белев (Bloody) // 10.02.2014 в 15:02

    Снимките са правени с Canon 5D Mk II на хубаво зимно време ;)

  5. 5 C2K // 11.02.2014 в 03:19

    Супер колица!

  6. 6 Vangel // 12.02.2014 в 17:05

    Само да коментирам разхода – имам същата мазда, само че бензин, 1.5, 100 к.с.
    Според мен някак си е тъпо да пишат разход 6-7л /100 градско, а дава реален > 10 л/100….
    Поне при мен е така, а не бих казал че съм състезател или че карам по някакъв ‘неикономичен’ начин :).
    Въпреки това, колата си е готина :)

  7. 7 acdc // 13.02.2014 в 09:51

    @Vangel
    Каталожните данни са едно, а реалността съвсем друга. Знаеш, че този разход от каталозите се дава на база изпитания на стенд, симулиращ различите режими. Градският разход е много разтегливо понятие, защото ако пътуваш по различни маршрути, ще имаш и съвсем различен разход. Твоят е съвсем нормален за София, ако караш по натоварените кръстовища. Съвсем друг ще ти е разхода ако например всеки ден пътуваш от Борово до Бизнес парка в Младост, защото ще пътуваш само по околовръстното, така че всичко е много относително.

  8. 8 Николай Цеков (geniusloci) // 13.02.2014 в 11:00

    Странното е, че и 2.5 бензин да сложат вътре, градското най-много да падне, понеже разход 10 на сто за 1.5 просто е много. Гледам 6-ците с бензинов градско се въртят 9-9.5 според спритмонитор. Нафтовата от личен ежедневен опит и тя там отива, ако не ползваш старт-стопа.

  9. 9 tthn // 16.02.2014 в 15:14

    Толкова ли няма нов, интересен, комщютърен хардуер за тестване, че се занимавате с тестове някакви безинтересни, средностатистически автомобили…

  10. 10 Vangel // 20.02.2014 в 15:59

    @abcd
    Аз имам база за сравнение, което още повече ме ядосва относно разхода. Другата ми кола от първия километър дава разход равен или по-малък от този по ‘книжка’… и така вече 160000 км. Така че обясненията, че ги тестват по един начин, а ние простите хора ги караме по друг са доста плоски……

  11. 11 Stefan // 05.03.2014 в 00:10

    Т’ва с тия ревюта за коли е много странна политика, все ми се ще да има български ревюта за хардуер а не за Мазди …