Ревю на новата Mazda 6 2014 Skyactiv-D 2.2 CD 175 HP i-ELOOP AT

Ревю на новата Mazda 6 2014 Skyactiv-D 2.2 CD 175 HP i-ELOOP AT

В раздел: Ревюта от на 8.04.2013, 54,415 показвания
Страница от ревюто: 1 2 3 4 5 6 7 8


















Всички страници от статията:

  1. Новата Mazda 6 2014
  2. Модификации на Mazda 6 2014
  3. Mazda 6 екстериор, интериор и тестове...
  4. Возия, шумоизолация, разход и ускорение
  5. Mazda i-ЕLOOP, i-STOP и i-ACTIVESENSE
  6. Поддръжка, сервиз и заключение
  7. Още снимки на новата Mazda 6 2014
  8. Още видео на новата Mazda 6 2014


Страница от ревюто: 1 2 3 4 5 6 7 8




Етикети: , , , , ,


63 коментара

  1. 1 иво // 08.04.2013 в 16:02

    Със какъв процесор ,и с каква видео карта върви тази мазда ?

  2. 2 Сашо // 08.04.2013 в 17:48

    Освен дето е малко грозна отпред, харесват ми благинките по нея.

  3. 3 Гого // 08.04.2013 в 18:43

    Много си е хубава – cool, ма с тоя стикер от страни, хич не прилича на семейна кола ;)

  4. 4 Име (required) // 08.04.2013 в 19:43

    ОМГ сериозно ли?

  5. 5 lqlqlq // 08.04.2013 в 20:04

    Overclock ? Само аз ли съм ?

  6. 6 Веселин Вълков (veso79) // 08.04.2013 в 20:18

    Сега остава да я видим в ценовите листи на iskampc :) , шегата на страна, интересен нов подход, добре щеше да бъде да споменете базови цени за моделите и цената на тествания модел, вярно е че подобна информация може да се получи от българския сайт на Мазда, но според мен подобна информация трябва да се включи в такова ревю.

  7. 7 Антон Белев (Bloody) // 08.04.2013 в 20:49

    Веселин Вълков, тази информация е включена в ревюто, съответно на страница 2 и 3… ;)

  8. 8 Веселин Вълков (veso79) // 08.04.2013 в 20:58

    Моя грешка, гледах само клиповете.

  9. 9 Ревю на The All New Mazda 6 (2014) - Неудобно?.com // 09.04.2013 в 00:38

    […] Прочетете и ревюто на новата Мазда 6 от hardwareBG.com < Споделете Тагове: All-new-Mazda-6, Mazda 6 2014, Mazda 6 Wagon, Mazda6, New […]

  10. 10 LeGaL^CriMeR // 09.04.2013 в 09:44

    Ако може да направите и ревю на колата на Александър Язов няма да е зле :)

  11. 11 Иван // 09.04.2013 в 11:05

    Къде е снимано ревюто на колата? Къде може човек да покара/потества колата си без да застрашава нечия сигурност на спокойстие?

    Благодаря.

  12. 12 pVm // 09.04.2013 в 13:52

    Щеше да е интересно да тествате бензинов автомобил. Всеки маздаджия знае какво имам предвид :)

  13. 13 Радо // 09.04.2013 в 14:33

    @lqlqlq Сигурно точно за това са и сложили водно…

  14. 14 polyksena // 09.04.2013 в 16:20

    Охх, Котьоуууу! Сега само да потръгне биснеса с копането и е моя:)

  15. 15 Тодор Богданов (mollov) // 09.04.2013 в 16:43

    @pVm – ще видим дали ще ни дадат 2.5-цата ;)

  16. 16 цеко // 09.04.2013 в 17:55

    ни мъ кефи

  17. 17 Николай Цеков (geniusloci) // 09.04.2013 в 20:24

    @Иван – Божурище, но може и да не те пуснат. Честно казано – май няма къде, освен на някой празен паркинг далеч от блокове нощно време.

  18. 18 Мазда // 10.04.2013 в 13:50

    Иначе наистина много добро ревю, ако имах парите бих си я купил :)

  19. 19 Noncho // 10.04.2013 в 15:08

    Би било добре да има по-точни данни за постигнатия разход, едно пробно засичане извън града, едно пробно градско. Все голяма реклама удрят на този среден разход 4.8/100.

    Иначе хубава кола, но отива в премиум клас като цена/поддръжка/дължина/размер гуми. С тези 19ки зимен и летен комплект добри гуми отива на 3-4к лв.

    Общо взето ми напомня на Peugeot 508, само че по-скъпо и с по-малко възможности за избор засега.

  20. 20 Тодор Богданов (mollov) // 10.04.2013 в 15:19

    Скоро ще има и такива замервания на разхода… и с 2.5i :)

  21. 21 Николай Цеков (geniusloci) // 10.04.2013 в 19:54

    @Noncho – всъщност е точно в класа на пежото, само дето не се предлага в скопени варианти и максималната цена не зависи от екстрите, понеже ги има вече в топ нивото. За разхода – имаме две такива в движение, да споделим разход – като понавъртим. Смесено е 7 на сто с повече градско. Чисто градско с ръчкане и всичкото 0-100 и каквото съм правил досега – 10-тина на сто – по борд е 10.5, на практика е 300 километра с половин резервоар.

  22. 22 BGRS // 10.04.2013 в 20:30

    Ей, взехте и душичката! Има ли 1000 км? дано не съм следващия и собственик :)

    Така ли се кара нова кола? Не, че и аз не съм карал моите така, но чаках да мина поне 500-1000 км, да се поразработят поне гумите :P

  23. 23 Николай Цеков (geniusloci) // 10.04.2013 в 21:00

    Е, тестова е, видяла е каране ;)

  24. 24 Whskey // 10.04.2013 в 22:13

    От страни ми прилича малко на BMW M3 и Mercedes Benz.

  25. 25 CuCumber // 11.04.2013 в 06:16

    Мн яка, само че друг цвят

  26. 26 SDK // 11.04.2013 в 09:14

    Алекс от V8-ка да слезе на този спрелтак!!! 100% му е било адски скучно в нея.

  27. 27 SDK // 11.04.2013 в 09:25

    И какво му е интересното на това 2.5i, което е цели 192 коня? Такъв мотор има в БМВ-тата от близката 92-ра и отдавна не впечатлява хората по улицата!
    Дизайнът е “силната” страна на японците и въобще купето не прилича на F30!

  28. 28 Noncho // 11.04.2013 в 10:02

    geniusloci,

    Най-високата версия на пежото с подобен двигател(Allure автоматик)
    2,0L HDi FAP BVA6 163кс – 52,616 с ДДС

    Най-високата версия на маздата(Ultimate автоматик)
    2.2 CD 175 HP i-ELOOP Skyactiv Drive AT – 66,980 с ДДС

    14,364 лв разлика или Маздата е 27% по-скъпа.

    А 7/100 с повече градско е далеч от рекламата, с която сутрин ме облъчват по радиата в задръстването, че мазда създали автоматик със среден разход 4.8/100.
    Да не говорим, че е и над градския разход каталожен от 6.0/100.

    Малко ме дразни, че ме облъчват с непостигаем разход, а не примерно с това колко е добра колата като оборудване примерно.

    Иначе Маздата е приятна и изчистена външно и като интериор от това, което видях по изложените в някой от моловете.

  29. 29 Тодор Богданов (mollov) // 11.04.2013 в 10:24

    @SDK – що трябва да сравняваме с BMW, например? Т.е. трябва ли мотора да е интересен, само когато е ПОНЕ на нивото на моторите на BMW? :)

  30. 30 acdc // 11.04.2013 в 11:41

    Аз не мога да разбера някои от вас, какво искат от кола за тези пари? Може би бегачка? Мазда винаги е правила “спокойни” автомобили, а не разни “хулиганки”, които да ти вдигат адреналина. Който тътси подобно нещо, значи трябва да гледа към други марки и модели. За дизайна……хммм, ами това винаги е било строго индивидуално и субективно. Все пак на японцита, никога това не им е била силата. – не на всеки му харесва азиатската дизайнерска школа. Но е безспорен факта, че е направо като едно бижу в сравнение с предходния “дръгел” (старата 6-ца), която някак си от самосебе си предполага и огнен дракон в комплект с нея. Или ако изключим лексусите, това е може би най-елегантния азиатски модел автомобил.
    @ Noncho
    А недей да сравняваш някакво пежо (с което ще си отвисиш по сервизите), точно с мазда, която е един от най-здравите автомобили и освен консумативи, ще забравиш за всичко останало. Също така имаш ли си идея как точно се дава в каталожните данни този показател, като градски, извънградски и смесен разход? Защото ако не знаеш, ще ти го обясня – никой, никъде не шофира и нищо не засича. Просто си има специални стендове, където се симулира съответния режим. Сам се сещаш. че колкото и да са добре направени алгоритмите, те не могат да очетат, разликите получаващи се в следствие на различни маршрути (нали се сещаш, че не е е едно и също да пътуваш от Люлин до Младост по околовръсното или през центъра), различния стил на каране и разликата в разстоянията – съвсем различно е като разход да караш 10 км и 5. Така, че този разход, който е по каталог е постигнат в идеални, лабораторни условия, а каква е реалността в конкретната ситуация е нещо съвсем различно.
    На мен ми харесват такива ревюта, защото разбиват “градските митове и легенди”, на които съм се наслушал от “майстори на късия разказ”, според които, техните возила не трябва да изразходват, ами да произвеждат гориво.

  31. 31 SDK // 11.04.2013 в 12:19

    Защо и как ги сравнявам?
    BMW 320d F30 цена 66 300,00лв.с ДДС

    Колкото и да им се иска на тия в Япония да сравняват Мазда 6 с 5-та серия – може само да си мечтаят.
    Имам Мазда 6 2.0d 2004-та, когато е и 3-ката на БМВ “Е46” и мога чисто да заявя, че БМВ то е доста по-добрия автомобил въпреки уж по-ниския му клас.
    Колата е супер, но според мен за тия пари има много по-добри алтернативи.

    Особенно, когато на същата цена може да си купиш оригинал, а не реплика на БМВ! (това е мое мнение)

  32. 32 SDK // 11.04.2013 в 12:29

    Искам ми се да виждам по-често такава активност в сайта ви. Идеята ви да разширите “хардуера” е много добра, но се надявам да го правите безпристрастно до колкото е възможно.
    Чакам новите изяви на Александър, но този път в нещо по-екзотично.

  33. 33 acdc // 11.04.2013 в 12:39

    1. Това коя цена е – базовата ли?
    2. Какви са размерите на 3-та и какво е вътрешното и багажното и пространство – мисля, че като влезеш в еднат и после в другата, ще разбереш, че няма как да ги сравняваш – в тройката малко по-едричък човек се чувства като влязъл в телефонна кабина. Просто не са коректни тези сравнения. Тя е сравнима по простор с мондеото, като реално има по-добро пространствено оформление от него и създава впечатление за по-голям простор.
    Не ме разбирай грешно, тази мазда изобщо не е мой тип автомобил, но не мога да си кривя душата и да не оценя по достойнство положителните и черти и факта, че в този ценови клас, това е може би най-балансираното решение, когато човек трябва да прави компромис с някои неща.

  34. 34 Тодор Богданов (mollov) // 11.04.2013 в 12:56

    @SDK – за тия 66 бона ще вземеш базовата F30-ка… а допълнителните екстри, които ги има в Маздата? Я смятай правилно :) С тия екстри BMW-то отива ПОНЕ 10-12к отгоре.
    И ти не ме разбра какво те питах – защо мотора е примерно слаб или неинтересен, щом не е на нивото на BMW? т.е. ти примерно имаш вариант да си избираш различни шасита с различни мотори ли, че това има значение? И защо разликата в мотора може да те накара да избереш Маздата или BMW-то?

  35. 35 SDK // 11.04.2013 в 14:55

    Ще ти го кажа така на твоя език.
    Ако днес ти презентирам 286, а такива неща са правени преди 20 години от баща ти, ти ще се впечатлиш ли от процесорната мощност от цели 8MHz?
    Да,двигателят за мен е едно от най-важните неща в автомобила. Също така смятам, че е и това е и звеното на, което най-много се робува.
    Колкото до теснотията в F30 изобщо няма да я коментирам! Не знам “слабите” германци как я купуват изобщо тая кола!
    Само като гледам тавана на Маздата как е скосен и си и веднага пускам коментар пък за високите хора като мен как си бият главата горе!
    А ако си говорим за балансиране какво тогава ще кажете, че е Opel Insignia или тя за вас се конкурира с доматите по сергиите за 3,60?
    Пак казвам, Маздата е страхотен автомобил, но с цената малко се надхвърля и като качество-цена не е върха на сладоледа. Друго е ако ми пуснат в банковата сметка едро бакшишче да говоря врели-некипели. Мога да я изкарам ехеее…. и даже ревюта ще и правя. Не се заяждам, но не е това, което я изкарвате.
    По дяволите до Англия съм я карал без спиране 6-цата(спал съм в нея) и добре знам какво представлява, в кой клас влиза, колко и струват ремъците и ролките, как ме боли врата след дълго каране, колко пластмаса има по таблото, колко място за корема ми, и колко много екстри има, и колко уникални са те.

  36. 36 SDK // 11.04.2013 в 15:04

    Колкото до избор на мотора при БМВ няма един мотор с 2 различни електроники! Така като гледам май новата маздата е точно това. За опраделените шасита за модела има доста повече пъстрота спрямо избора на двигател при БМВ примерно 316d,318d,320d,325d,330d.

  37. 37 SDK // 11.04.2013 в 15:11

    Бих се радвал да направите ревю на Ф30 примерно и вие да ги сравните. Така ще е най-честно не мислите ли?

  38. 38 Антон Белев (Bloody) // 11.04.2013 в 15:34

    Между Mazda 6 от първо поколение (от 2004-та) до актуалната Mazda 6 (трето поколение) не е като да няма разлики… и те не са само в дизайна. Аз съм 1.85 и нямам никакви проблеми с височината в новата Mazda. Но при хора с височина 2 или повече метра не е изключено да има грижи, само че при хора с такава височина и с много други коли може да има проблеми.

  39. 39 Тодор Богданов (mollov) // 11.04.2013 в 15:48

    С удоволствие бихме направили и ревю на F30, само че никой от BG дилъри не се натиска да ни я даде :)

    Иначе сравнението ти с 286 не е уместно, защото 2.5 двигателя на BMW в момента или по-точно да го кажа – 328i модела на BMW в момента първо вече не е даже 2800сс, още повече пък атмосферен… така че директното сравнение не е удачно. Освен това един 192PS мотор си е 192PS мотор… можеш да опиташ с друго сравнение, щото 2.5i 286-цата от онова време (визираш M50B25… айде и TU ще ти дам под формата на VaNOS) e доста близка по скоростни възможности до актуалното 320i в момента, въпреки че турбо е налице. Т.е. тия 8 MHz от тогава по твоята логика трябва да са много близо до тия 3.0 GHz в момента… да, ама не. 200 коня са 200 коня, въпреки наличието на турбо при новите. Ама нали го знаеш ония лаф – there’s no replacement for displacement. Така че такова сравнение далеч не е удачно. Дай сега да не почваме да сравняваме 20 години разлика в разработката на двг, че ще стане мазало. Блъскане на електроника и добавяне на турбо не е “20 години развитие”. До появата на F30 при E90 си имаше 2500сс атмосферен и беше 218PS.

    Но да се върнем на това, което казах – все още не разбираш какво исках да ти кажа. Реално ако в момента имаше 2500cc актуален атмосферен мотор на BMW щеше да е почти същите коне, т.е. не много повече от 218PS… т.е. по твоята логика излиза, че и при BMW няма кой знае кво развитие за 20г. Преминаването към турбо мотори не значи, че са се смачкали от развитие и са милиони години напред. С турбина всичко е по-лесно.

    А колкото до избор на мотор… е няма що, BMW предлагат в момента цяла плеяда за F30 – 2.0 турбо и 3.0 турбо… с кви ли не разлики по електроника, турбо, куулъри и прочие… WOW…

    И за да не се подведеш и да ме разбереш погрешно, ако не си запознат с интернет присъствието ми – доста сериозен BMW фен съм. Но да казваш, че мотора на Мазда бил “286-ца” е нелепо.

  40. 40 Николай Цеков (geniusloci) // 11.04.2013 в 21:36

    @Noncho – личните ми размисли по темата може да видиш в neudobno.com (там има и съвсем субективни мнения, обяснил съм своя личен избор). Съвсем обективните – на 508 ще трябва да му добавиш доста дълъг списък с екстри, за да настигнеш Ultimate маздата (и ще я настигнеш като цена, можеш и сам да се убедиш в ценовата на Пежо). Вярно – има неща, които пък ги няма в нея (и обратното също, само дето Мазда няма удължаване на седалката, пък пежо – цял куп safety…). Тежи 100 кила повече и е с 25 коня назад, по-ниско е с 2 сантиметра и пак надали ще лежи на пътя като маздата (която е с 16.5см просвет, че то на пазара SUV-ове по 17 сантиметра има), и трябва да се примириш с дизайна. GT версията на 508 започва оттам, където маздата свършва като цена. Вярно, там двигателят е друг, но то така ще стигнем и до по-логичния C5 с 6-ка) И мен ме дразнят с разхода, но като цяло – важи за всички, виж на инфинити 6.9-те литра или по едно време Екобууста…
    @SDk – 2.5i развърта бързо и до 8000 оборота, пик на въртящ момент на 3250 оборота, няма турбо (което някой фен на чипосването може да намери за голяма липса, за мен е добавена надеждност), разходът му е почти като на дизел и разполага със специално проектирана за него скоростна кутия. Няма турбо кик и лаг, само мазнотия открай докрай. BMW имат такъв от 92-ра, ама са го карали с 1.5 пъти повече гориво (реален разход, щото и на този каталожния малко е нереален). За бакшишче – лесно ти е да го кажеш, от твоята камбанария бакшишчета дават всички за всичко, реалността е, че у нас нещо (каквото и да е) с цена повече от няколко лева се взема за тестове с клизма. Питай Alex Matrix какво искат да подписва за евентуални бъдещи повреди по колите и защо не иска да тества. А и да ти кажа – ако избираш кола със собствените си пари, може и да почнеш да разсъждаваш по-далеч от BMW на х1.5~2 цена. Специално моята 6-ца никой не ми я е подарил, ицбрах си я на хартия, чаках си я, взех си я буквално дни, преди HWBG да имат тестова. В споменатия по-горе сайт съм писал и какви точно “отстъпки” са ми дали. Иначе си се возил и си спал, ама в друга 6-ца, новата няма нищо общо със старата. Mazda 6 е в клас, какъвто BMW не предлагат, 3-ката пък е прякото им конкурентно предложение с подобна колесна база. 5-цата е в по-горен клас (то и по цените може да се ориентираш)

  41. 41 SDK // 11.04.2013 в 21:51

    Много добре съм запознат с интернет присъствието ти!
    2-ро много добре ме разбираш за какво ти говоря. Моторът като цяло не е претъпял много голяма еволюция, но сам знаеш, че бензиновите атмосферните мотори са се изчерпали откъм механични идеи за развитие. Само, че погледни прецизността на електрониката през годините. Имам Е36-ца с присаден М52Б28 и ЕКУ-то му е правено като в час по трудово за 6-ти клас в дърводелското в гр.Правец по бай Тошово време. Тук-таме има по някой датчик за цвят и това е! Тая Мазда излиза 2013 година, когато класа по дърводелство не съществува, дори в новите четки за зъби имат по-мощни процесори и повече датчици от М50Б25-цата. Ако електрониката беше развита толкова тогава този мотор на БМВ нямаше да е 192 коня както каза в Е90 е вече 218 през далечната 2005-та. Каквото и да си говорим според това, което виждам ~ 21 годни след него друг производител прави такъв мотор и го слага в топ гамата си! Какво има да го изговаряме повече! Този 2,5i е гордостта на инженерите в новата Мазда, а М50-то преди 21 год. е било пред последна дупка на кавала. За какво си говорим изобщо…?!
    Какви класи какви 5 лева!
    Колкото до турбинирането е ясно, че няма как да се конкурираш с атмосферните мотори с други марки от елита, които турбинират от доста време, защото са им вързани ръцете с атмосферното развитие. БМВ е марката, която най-дълго заложи за атмосферните мотори и дори върховите им модели М3,М5 бяха до скоро без турбина и се конкурираха доста добре с другите в класа си, които надуваха охлювите ехеее от време оно. Всичко това на теб ти е много ясно, но явно не искаш да светиш с фенера за другите.

  42. 42 SDK // 11.04.2013 в 22:06

    Николай Цеков (geniusloci)
    За разхода наистина си прав. Колкото до развитието в трето поколение съм сигурен също. Колата е добър избор и се надявам да си я караш със здраве. Не ангажирам и никой с моето мнение. За това има и толкова много производители. Всеки се спира там, където може да си позволи и където го кефи.

  43. 43 Тодор Богданов (mollov) // 11.04.2013 в 22:18

    @SDK – този 2.5i определено не е инженерната гордост на Мазда… има и по-спортен вариант с доста повече коне и nm… ти направо на подигравка го обръщаш :) Иначе скоро вероятно ще имам възможност да карам 2.5i-то и ще ти дам впечатления от 1-ва ръка.
    Иначе преди 21 години М50-то айде да не е било пред последна дупка на кавала ;)

  44. 44 SDK // 11.04.2013 в 22:19

    Колкото за Алекс ако го знаят как кара V8-ка няма и количка за кукли да му предоставят за ревюта :)))

  45. 45 Николай Цеков (geniusloci) // 12.04.2013 в 00:42

    @SDK, не е лошо да излезнеш от рамките на ХХХ коня. 265 Nm на 3250 за пъргав атмосферен двигател е ужасно добре, предвид колко гориво яде този – щото 11 му бил максимума, дето може да пие с нервно каране. Ся, ако ше го сравняваме с по-малолитражни турбо двигатели – тях винаги може да ги изстискаш, но карането с турбо няма нищо общо с това на атмосферен и като изключим дизелджии фенове на кик-а, не вярвам някой да се кефи повече на нуждата да пазиш обороти на турбината и обикновено по-ниските им максимални обороти. Ако искаш въртящ момент в ниските, не си купуваш бензин, честно казано, а ако си купиш – не е малолитражен.
    А двигателят е повече от коне, повече е и от въртящ момент, в случая е олекотен, като и други неща по колата, и перфектно паснат на нея и кутията. Постижение е за Мазда, защото вече не работят с Форд и двигателя си го разработиха сами със скалируем дизайн от 1.3 до 2.5, вероятно за Mazdaspeed ще пуснат и спортен вариант с ТТ. Старт стоп, който не работи като при други коли и не само по заслуга на кондензаторите.
    Иначе не съм видял някой от опиталите да каже друго, както стана дума – ще видим и сами, обещаха колата, когато навърти 10k (вероятно им е ясно, че ще я понасилим) – не смея да убеждавам никого в качествата му, без сам да съм опитал, но се включих да отбележа, че сравнението е неуместно. А и стига с тези сравнения с BMW, тук не става дума за летни коли за гъзари или такива х1.5+ на цената.
    А за Алекс – че нали ги правят за каране? Може да им вади душата, но знае какво прави, а от някаква марка са искали да подписва, че и повреди СЛЕД тестовете му щели да бъдат за негова сметка. Е, хем ревю, видео и въобще – впечатления от известен пилот, хем ако може да не се качва в колата. Нали са застраховани и уж здрави :-P

  46. 46 nikito_blend // 12.04.2013 в 09:59

    Ако искате нещо наистина спортно от Мазда изчакайте да излезне новата RX-ка. А като гледам как ми сравнявате с БМВ … еми мога само да кажа когато БМВ стигнат надежността на Мазда тогава ми го предлагайте. И да аз също притежавам Мазда.

  47. 47 SDK // 12.04.2013 в 10:40

    nikito_blend //
    за каква надежност става дума? Как определяш кои автомобил е по-надежден и на каква база ги сравняваш?

  48. 48 Явор // 13.04.2013 в 11:19

    @SDK – Виждам че си болен фен на БМВ и едва ли ще се съгласиш с мнението на друг.
    Аз също съм убеден че БМВ-то се чупи повече и поддръжката му е много по-скъпа.
    Всяко мнение е лично, и моето е че БМВ-то е претъпкано с електроника и софтуер и това е предпоставка за откази от всякакъв род.
    До не отдавна във Ботевград в Епик(вече се казва по друг начин фирмата) правеха платки за управление на чистачите на БМВ, и тези части са за фирмата БМВ. Епик не успя да се класира да прави платки за Мазда,просто изискваният за качество са по-високи. Аз не знам как е със всички компоненти на БМВ, но това на мен ми прави много лошо впечатление като се има в предвид колко струват частите за БВМ, а те са безумно скъпи.

  49. 49 Тодор Богданов (mollov) // 13.04.2013 в 15:03

    Айде стига сравнения…

  50. 50 SDK // 13.04.2013 в 21:54

    Съгласен съм. Важното е това да имаш това, което те прави щастлив. За едни е едно за други друго.

  51. 51 nuty // 17.04.2013 в 10:08

    БМВ-джия съм. Е30, Е36-328,и последното от 2010г. петица 535d-286 к.с. Карах два пъти Мазда 6 дизел 175кс върховото изпълнение и 1 път СХ5. Какво ми направи впечатление и какви са субективните разлики. По безшумна е маздата на празен ход и до 150км. Превключва по-бързо предавките и нагоре и надолу,без тласъци, петицата го има.Очевадно повече пространство и отпред и отзад при разлика в дължината от 3,5 см в полза на петицата. Всичко останало в петицата е по-качествено, но при еднакви екстри петитцата е почти два пъти по-скъпа. За разхода сте прави, че Маздата реално е около 7 литра.
    И накрая някой да не каже, че не си поддържам БМВ-то. Напротив поддържам го в Мкар Пловдив и за сведение е с пълен М пакет, включително и окачването, има даже и охлаждане на седалките.

  52. 52 BGRS // 17.04.2013 в 23:05

    Аз не прочетох всички коментари по спора Мазда-БМВ-Пежо, но някой спомена ли, че атмосферните мотори на Мазда ги няма никъде по света, дори при БМВ? Говоря за степента на сгъстяване, която е 14:1 и при бензиновите и при дизеловите мотори. Тоест, при бензиновите е прекалено висока, а при дизеловите прекалено ниска. Това води до един и същи ефект – икономичност и в частност рафинираност при дизеловите версии. Мазда тръгна по дръг път, за разлика от всички останали производители. А именно развитие на атмосферните мотори и отказване поне засега от компресорното пълнене. Аз уважавам това решение.И ако трябва да се прави избор между нова Мазда 6 и ново BMW 3, сравнението е не само некоректно, но и немислимо. Мазда се конкурира с МОндео ( доскоро си бе почти Мондео), Инсиния, Пасат, 508, Лагуна и така нататък, но не и с БМВ, Мерцедес или Лексус. Най-малкото никой, който иска имиджово БМВ не би се спрял на Мазда 6 или Мондео и обратно – който се спира на Инсиния и 6, търси съотношението цена/качество. А при Мазда то е на ниво. Никой май не отчита и наличното оборудване за дадена цена, а то е много важно в тоя клас. Никой не купува нов автомобил директно от завода, а предварително разучава каталозите с допълнителните екстри и модификации. Аз съм купувал два пъти нов автомобил и знам какво е да избирам лично за себе си. Определено е доста интересно, както е интересна и крайната цена.

  53. 53 Николай Цеков (geniusloci) // 19.04.2013 в 09:39

    Напълно съм съгласен. Общо взето обмислих BMW/MB/Infinity (Audi и lexus не, то лексусите продължават на вид да не могат да намерят идентичност, искрено им пожелавам да си намерят по-читави дизайнери) – ми честно казано цените стават брутални като понаслагаш екстри и просто не мисля, че е нужно да стигам дотам. Затова си останах на средния клас и там Маздата просто няма особена конкуренция в моите очи. Харесва ми и C5 на Ситроен, но дизайнът му е скучен и незабележим.

    Иначе малко допълнения, които изникват с времето – системата за предупреждение при смяна на платното е перфектна и много полезна. Камерата отзад е адски полезна, ако излизате от гараж или паркомясто – е, не е като на BMW 7er с камерите в двете посоки, но е широкоъгълна и като цяло няма шанс да пропуснете някой пешеходец, понеже гледате другото огледало в момента. Багажникът е голям, но скосеният капак яде от мястото при опити да вкарате в него обемисти неща. Колата е привлекателна, постоянно някакви хора зяпат, снимат или оглеждат – не е минал ден без това. С времето хората ще свикнат с модела, но все пак е показателно за дизайна.

  54. 54 Ivoivo // 20.04.2013 в 19:24

    Колата си е номер 1 за парите и класа си , поръчал съм си комбито ще пристигне в средата на май .Със сертификат N1 право на данъчен кредит ниво Ultimate 66900лв + навигация 1680лв. , стелките ,цвят и алармата са ни подарък от дилъра в Бургас .Крайна цена 69000лв – 11500 ДДС и спестени 7000 лв корпоративен данък като прибавим и цената за данък МПС около 40 лева заради килограмите на автомобила разходи за гориво , консумативи , направо си ни е подарък.

  55. 55 M6 2.3petrol // 23.04.2013 в 08:19

    Страхотна кола, но купувайте си бензинови мотори :)
    Другия вариант е като немците, карате 5 години или 200хил. км. и после се продава хех

  56. 56 Спиро // 23.04.2013 в 15:42

    Интересно ревю, браво. Но, такива данни като ”комбиниран разход” са много субективни и дават много малко информация. Далеч по-информативно би било да се засече един градски разход, софийски – в центъра на София, делничен ден, около обяд, да речем; и един извънградски със 100км ( или 130 ) на магистрала Тракия. Това би било много по-обективно, познато на хората и полезно като информация.

  57. 57 Спиро // 23.04.2013 в 16:45

    E, немските коли са си немски (Мерцедес, БМВ и Ауди, в по-мала степрн Воклсваген; Опел си е GM), имат си специфицно усещане на каране и возане, както и на изработка на интериора; някак по-солидно, по-тежкарско, по-комфортно. За съжаление в последните години японците ги задминаха по здравина, особено на електрониката. Японските от своя страна, са някак, по-неуникални като усещане, но и по-непретенциозни като обслужване и като цяло доста приятни, тихи, меки и гладки на каране. Всички останали, според мене – френски, италиански, американски..са далеч назад. Защо въобще сравнявате Маздата със Цитроени и Пежа? Но все пак, да не забравяме, че именно немците са законодатели в автомобилостроенето от много десетилетия, всичко ги копират и като техника, и като концепции и като дизайн и като интериор. И май точно БМВ в поседно време е най-големият законодател.

  58. 58 Фен_на_Japan // 27.04.2013 в 11:20

    Карам Мазда 6 – 2005, следващата ми кола пак ще е Мазда 6 .След 3 немски коли за мен има само японски.
    Немските колии са достойна конкуренция,но аз съм фен на Япония !

  59. 59 epoxamd // 28.04.2013 в 15:21

    Много добро ревю.Поздравления колеги.Страхотен автомобил който в профил прилича на новата 6-та геренация gran coupe от БМВ.Не знам защо някой го оприличиха на bmw m3 което според мене няма нищо общо с истината.

  60. 60 Николай Цеков (geniusloci) // 28.04.2013 в 15:33

    @Спиро – това със градския е трудно, щото градско е и Цариградско, и бул. Евлоги Георгиев, а разликата между двете е едно 3 литра…

    Аз още не мога да кажа нищо смислено, понеже си върша стандартни задачи с колата и моето също бие на смесено с околовръстното и Цариградско и същевременно – пълнене на багажника догоре и каране в центъра.

    В този случай нямаше време за извънградско, колата беше у нас само ден. 2.5i ще я вземем за повече, дотогава ще споделя и извънградско с дизела (смятам по Великден да дръпна малко нанякъде).

    @M6 2.3petrol – 6 години, поне да си изкараме гаранцията, де :-P

  61. 61 Спиро // 30.04.2013 в 06:07

    Цариградско и Околовръстното за мене не са градско. С 80-90 км. без светофари си е почти междуградски профил. Това са изключения. А и из другите по-малки градове общо взето освен околовръстните им шосета няма такива улици, по които да се кара с 80 км. без светофари; Градско е да има светофари, трафици и т.н. Малко Евлоги през деня, малко България, малко Ситняково, Дондуков, Симеоновско – нещо от сорта; може и малко Цариградско, ама да е не-повече от 5-10 процента от общото. Това, че съществуват и хора, които се придвижват до работата предимно по Околовръстното или Цариградско, не променя нещата за мнозинството и характера на техния градски микс.

  62. 62 Николай Цеков (geniusloci) // 01.05.2013 в 12:23

    Точно затова казвам, че не мога да кажа нищо смислено. Както вися с часове в центъра, така след това се качвам на околовръстното и то променя разхода меко казано много (в рамките на резервоар, но и на момента пада). В центъра съм стигал над 8.5 с адското висене по светофарите. Но честно казано – аз не съм критерий, понеже хич не карам спокойно и като за гонене на нормален разход, из форума ме разнасят вече, че съм… абе ако разходът на една кола варира 0-100% (най-нисък възможен и най-висок възможен), аз съм между 90 и 100 :D

  63. 63 Тодор // 29.06.2013 в 16:29

    много добро ревю, може би най-доброто правено в БГ. Поздравления, аз лично харесах колко детайлно са описани нещата. Другото е, че сложени един до друг седана и комбито човек може пряко да ги сравни като излъчване.

    Относно BMW/Mazda/etc… качваш се, караш, слизаш – или ти харесва или не. Като не ти харесва отиваш на другата – същото упражнение. Гледаш си джоба – ако стигат, добре, ако не или събираш или се примиряваш с по-малко :)

    И Мазда не е топ ъв дъ топ, но е готина. Аз харесвам и 3ката на BMW и Маздата – трябва да призная, че гледам повече Маздата заради сумата и баланса. На тези години,на този етап – после кой знае.

    Ще чакаме ревю на бензина да видим – не се отказвайте да го правите само защото някой по български ще ‘hate’-не. Всеки си има право на избор – метода как се прави го описах по горе – елементарен е :)